В эту группу объектов на строительной площадке входят автомобильные и железные дороги, пешеходные тротуары и переходы.
Транспортные коммуникации проектируются в такой последовательности:
1.1. определяется схема движения транспорта и пешеходов;
1.2. проектируется размещение дорог, тротуаров и переходов;
1.3. назначаются параметры дорог и тротуаров;
1.4. определяется вид и конструкция дорог (тротуаров).
При проектировании транспортных коммуникаций необходимо исходить из возможности максимального использования существующих дорог или запроектированных и построенных в подготовительный период.
ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ
Железнодорожный транспорт, используемый на строительных площадках для подачи строительных конструкций, материалов и технологического оборудования, применяется, как правило, при возведении крупных промышленно- энергетических объектов.
Используемые для нужд строительства железные дороги могут быть постоянными или временными, укладываемые как по постоянным, так и по временным трассам по постоянному или временному земляному полотну.
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ
Автомобильный транспорт используется на строительной площадке для подачи строительных материалов, конструкций, технологического и другого оборудования к местам производства строительно-монтажных работ или складирования, а также для обслуживания бытовых городков.
Дороги, которые размещаются на постоянных трассах или вне их зависимости от принятой схемы движения автотранспорта, которая может варьироваться в течение строительства.
Состав работ, потребность в ресурсах, затраты ручного и механизированного труда при сооружение временных автодорог регламентируется следующими нормативами:
1.5. СНиП 2.05.11 - 83. Внутрихозяйственные автомобильные дороги в колхозах, совхозах и других сельскохозяйственных предприятиях (можно использовать в учебных целях приминительно к построечным условиям);
1.6. СНиП IV - 2 - 82. Сборники элементных сметных норм на строительные конструкции и работы. Сб. 47 Временные сборно-разборные здания и сооружения (документ отменён, допускается использовать только в учебных целях);
1.7. СНиП 4 - 2 - 91. Базисные сметные нормы и расценки Сборники сметных норм и расценок на строительные работы. Сборник 27. Автомобильные дороги.
1.8. Нормативные показатели расхода материалов. Сборник 27. Автомобильные дороги.
СХЕМА ДВИЖЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТА
Схема движения автотранспорта на строительной площадке разрабатывается с учётом
1.9. общего направления развития строительства;
1.10. принятой очередности и технологии СМР;
1.11. характера и интенсивности грузопотока;
1.12. расположения зон хранения и вида ресурсов;
1.13. использование существующих и запроектированных постоянных дорог, построенных в подготовительный период.
При этом должен предусматриваться беспрепятственный проезд всех автотранспортных средств к местам разгрузки, что обуславливает необходимость проектирования, преимущественно, кольцевых автомобильных дорог, устройство разъездов и площадок, а на тупиковых участках дорог необходимо предусматривать площадки для разворота транспортных средств размером не менее 12 х 12 м . Строительная площадка и ограждаемые участки внутри площадки должны иметь не менее двух въездов.
В случае применения автомашин шириной до 3,4 м (МАЗ - 525, МАЗ - 530 и др.) ширина проезжей части должна быть увеличена, соответственно до 4 и 8 м.
В зонах разгрузки и на дорогах с однополосным движением через каждые 100м устраиваются площадки в зависимости от типа автотранспорта шириной 6...8 и длиной не менее 15 м (длина автопоезда).
На дорогах шириной 3,5м в зоне кривой поворота (протяженность катетов 15.30 м) ширина проезда увеличивается до 7 м.
Пересечение и примыкание дорог необходимо выполнять под углом 45.90°.
Пересечение с железной дорогой допускается выполнять под углом 60.90°, при этом ширина проезжей части автодороги должна быть не менее 4,5 м и на расстоянии 25 м в обе стороны от железной дороги должна иметь твердое покрытие с уклоном более 5%, специальные знаки и освещение.
На стройгенплане должны быть показаны условными знаками и надписями въезды (выезды) транспорта, указатели проездов от основных магистралей к объектам и местам разгрузки, направление движения, развороты, разъезды, места разгрузки, места установки дорожных знаков. Все эти элементы должны быть привязаны к осям постоянных объектов.
- RSS